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三驾洋马车辅佐华晨中华车今年欲赚2000

发布时间:2019-11-09 18:13:37

三驾洋马车辅佐华晨 中华车今年欲赚2000万

今年中华轿车一定会扭亏为盈,盈利目标是2000万元。在中华轿车剥离出金杯汽车之后,华晨集团公司董事长祁玉民终于在北京车展上给出了明确的表态。

祁的信心不无根据。据悉,华晨汽车今年一季度完成销量13.2万辆,同比增长1.64%,在自主品牌整体下滑的背景下,华晨汽车取得同比微增。

然而,在告别了高增长时代之后,在本届车展上,自主品牌集体转型,技术积累和打造品牌成为取代销量的要务,这也成为自主品牌生存不可逾越的鸿沟,华晨亦不例外。

4月22日,在北京车展开幕前夕,祁玉民对华晨未来的发展以及自主品牌战略进行了详细的阐述,对于此前华晨一心二用发展专用车的传闻,祁玉民表示这是华晨未来的布局,而未来的重点是,华晨宝马板块和专用车板块的利润都将贡献给中华和金杯,采取两翼赚钱、力保主线的发展策略。

本届车展,华晨汽车首发包括大中华II概念车、中华H230等在内的7款全新车型。在宝马、麦格纳和麦肯锡三家跨国公司组成的项目组在华晨运行一年之后,华晨未来的产品规划越发清晰,祁玉民认为对外合作和学习是自主品牌发展的捷径。

来自宝马和麦肯锡的秘密团队

一支由宝马汽车、麦格纳和麦肯锡组成的神秘项目组,进驻华晨已经近一年时间。

你们不知道吧?祁玉民略显神秘地表示。

这支秘密团队是由宝马汽车、麦肯锡以及麦格纳组成的联合项目组,对华晨进行项目支持。祁玉民表示,这个项目组主要为华晨解决三件事:老车型的技术提升,探讨是否开发新平台,以及麦肯锡从经营到管理对华晨进行优化,包括流程、零部件成本控制等。

从2010年开始,为了让金杯汽车轻装上阵,中华业务被剥离出金杯汽车,然而分离之后的业务并不能完全巩固中华品牌在市场上的地位,同时金杯也面临换代的考验,此时引入宝马、麦肯锡和麦格纳联合项目的支持,对于处在突围中的华晨来说,既现实又必要。

在管理变革中,华晨进行了简捷高效、扁平化、条块结合的改变,重新设计管理组织结构,并通过母子公司管理模式,实现了集团汽车产业链的协同和规模效益,增强了集团核心竞争力。

祁玉民坦言,自主品牌的发展捷径就是对外合作和学习。这需要从长计议,需要设定短期、中期和长期的计划,是几代人用几十年的时间来完成的,不可能一蹴而就。

两翼赚钱力保主线

4月22日,华晨集团公司董事长祁玉民解读了华晨的战略规划。华晨布局专用车,曾被指不务正业,而祁玉民表示,这是华晨面向十二五和十三五的布局。对于汽车集团来讲,企业的发展一定是看未来的年,所以华晨布局了三条线。

首先是华晨宝马,目前华晨宝马新工厂投产后的产能可以达到36万辆,发动机可以达到40万台,华晨宝马是华晨集团的主要利润贡献之一。

3月28日下午,华晨汽车在香港发布2011年业绩报告。报告显示,去年净利润为18.91亿元,增加24.5%。利润的主要来源依然是华晨宝马,去年华晨宝马销量达108189台,增长53.5%,利润由2010年的8.96亿元增加92%至去年的17.203亿元。

其次是中华、金杯自主品牌一定要发展。然而,目前中华和金杯板块的表现并不理想,2011年市场增速大幅回落之后,华晨的自主品牌也受到了极大的挑战,这也使祁玉民意识到品牌的发展要靠技术、品质和服务。

在华晨汽车战略蓝图中,专用车占有着举足轻重的地位。华晨希望到2016年,实现222111目标,即在2012年至2016年的5年间,总计投资20亿美元,实现利税总额200亿元人民币,并在2016年项目全部建成投产时,实现年利税总额20亿美元,年销售收入1000亿元人民币,年产销专用车整车10万辆,解决社会就业1万人。

祁玉民表示,华晨的终目的是用华晨宝马和专用车赚钱来保证自主品牌的发展,也就是两翼赚钱,保证主线中华和金杯两个自主品牌。

专用车的利润在30%以上,甚至更高,将来是一个反哺自主品牌的有效的方式,甚至现在已经开始为自主品牌提供一些资金支持。祁玉民说,专用车并不会分走对自主品牌的投资,而是会反哺。

2012年,华晨提出了千亿元的销售目标,具体是今年将实现销售收入1060亿元,净增200亿元,同比增长22%;实现整车销售67万辆,同比增长18.2%,其中,出口4.8万台/套,同比增长43%;发动机销售70万台,同比增长5.3%;实现利税180亿元,同比增长18.9%。

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